澳门葡京登陆网址:探测器必须有高度的自主性

据报道，火星探测器一直在高速飞行途中“着火”。在着陆之前，有必要减速。目前，世界上的减速主要有两种方式。基于探月工程的技术经验，中国通过四个阶段逐步放慢速度，最终使探测器顺利抵达火星表面。第一阶段为气动减速，通过“紧急制动”将速度由每秒4.8公里降至每秒460米;打开降落伞将速度降至每秒95米;第三阶段是功率减速，探测器的反向推力发动机点火工作将速度降低到3.6米/秒;第四阶段的最后100米是悬停避障阶段。探测器将悬停在空中观察火星表面。为着陆地点做最后的准备。

“你可以看到地上是否有坑和大石头。如果有，我们尽量避免。这将确保着陆的安全，不会翻身。”保音译)说。着陆器将在火星表面成功软着陆后释放漫游者。它将执行多种任务，如火星表面巡逻探测和火星地貌特征研究。值得一提的是，火星车将配备探测雷达，以探测火星地下一定深度。

据专家介绍，探测器的设计寿命为90火星天。由于火星上的一天比地球上稍长(火星的自转周期约为24小时37分钟)，探测器将在火星上工作92个地球日。然而，漫游者不是“无止境的”。为了避免极端天气对火星的影响，中国的火星探测车将自动入睡和醒来。就像嫦娥四号和裕图二号在月球上忙碌一样，对月球车的探测也是“劳逸结合”。

鲍为民表示，由于远距离数据传输延迟较大，探测器必须有高度的自主性。与此同时，火星的光强较小，火星大气层减少了阳光，所以月球车的能源供应比月球车更困难。这些因素使得火星探测任务更加困难和复杂。